• 2026 BZ4X dapat dipilih dengan baterai 57,7 kWh baru atau unit 73,1 kWh.
  • Mengemudi model top-spec adalah dua motor listrik dengan gabungan 338 hp (252 kW).
  • Toyota juga menggandakan kapasitas penarik SUV listrik menjadi 3.306 lbs (1.500 kg).

Toyota BZ4X seharusnya menjadi jawaban merek untuk Tesla Model Y, dan banyak SUV listrik berukuran sama di pasar, tetapi tidak pernah benar-benar lepas landas seperti yang diharapkan Toyota (meskipun penjualan melakukan dua kali lipat tahun lalu di AS). Tidak dibujuk oleh ini, Toyota telah memperbaruinya untuk model 2026 tahun di Eropa, dan itu berjanji untuk menjadi lebih baik di semua bidang. Model baru ini juga akan tersedia di AS.

Perubahan paling signifikan datang di bagian depan baterai. Baru ke rentang BZ4X adalah paket baterai 57,7 kWh entry-level. Paket lithium-ion ini sama dengan yang tersedia di C-HR+ baru dan tersedia secara eksklusif dalam model penggerak roda depan dasar. Versi ini memiliki motor listrik 165 hp (123 kW) dan menjanjikan kisaran WLTP 276 mil (445 km).

BACA: SUV Joint Electric Toyota dan Subaru berikutnya datang pada tahun 2026

Dua versi BZ4X lainnya telah diumumkan, keduanya dengan paket baterai 73,1 kWh baru. Lesser dari model-model ini mengemas 221 hp (165 kW) dan dapat menempuh jarak 356 mil (573 km) dengan muatan, sedangkan model all-wheel drive andalan memiliki 338 hp (252 kW) dan kisaran yang dikutip 323 mil (520 km). Mungkin yang paling mengesankan adalah bahwa versi ini hanya membutuhkan 5,1 detik untuk mencapai 62 mph (100 km/jam) – tidak buruk untuk Toyota SUV sederhana.

Toyota mengatakan itu meningkatkan kepadatan energi dari kedua paket dan juga meningkatkan jumlah sel yang digunakan di masing -masing. Perbaikan juga telah dilakukan pada motor listrik dan mereka sekarang termasuk semikonduktor silikon karbida.

Toyota BZ4X mendapat baterai baru, lebih banyak daya, dan jangkauan yang lebih baik

Perbaikan pengisian

Beberapa perbaikan lainnya telah dilakukan. Misalnya, BZ4X baru dilengkapi dengan pra-pendingin baterai yang akan memungkinkan pengisian kecepatan tinggi yang lebih efisien dalam kondisi dingin. Pengisi daya AC onboard pada model-model spesifikasi tinggi sekarang olahraga 22 kW, bukan 11 kW, tetapi kecepatan pengisian DC puncak tetap ditutup pada 150 kW, yang kurang dari beberapa kompetisi. Toyota mengincar biaya 10-80% dalam waktu sekitar 30 menit. Pembeli juga akan senang mendengar kapasitas penarik BZ4X telah dua kali lipat menjadi 3.306 lbs (1.500 kg).

Beberapa perubahan telah dilakukan pada bagian luar EV, selain beberapa penyesuaian kecil untuk meningkatkan aerodinamika di ujung depan. Banyak perubahan telah dilakukan ke kabin. Peningkatan utama termasuk kluster instrumen digital yang disederhanakan dan layar 14 inci baru yang membuang sakelar kontrol iklim terpisah dari model lama.

Toyota BZ4X mendapat baterai baru, lebih banyak daya, dan jangkauan yang lebih baik