
Dakar 2025 telah dimulai dan Dacia, setelah finis 1-2 di reli Maroko, berharap untuk menunjukkan penampilan yang kuat.
21 jam yang lalu

- Legenda WRC Sebastian Loeb mengemudikan salah satu dari tiga Dacia berbahan bakar sintetis.
- Reli Dakar tahun ini mencakup balapan sepanjang 5.145 kilometer (3.196 mil) dalam 12 etape.
- Tim Dacia mengklaim kemenangan 1-2 di acara Rallye du Maroc bulan Oktober di Maroko.
Tiga Dacia Sandriders telah bersiap untuk Reli Dakar 2025 yang dimulai pada hari Jumat, dan meskipun ini adalah upaya pertama merek tersebut untuk meraih kemenangan langsung di reli paling melelahkan di dunia tersebut, mereka berharap performa kuatnya baru-baru ini dapat menjadikannya salah satu dari Dacia Sandriders. pesaing. Sudah delapan belas bulan sejak Dacia mengumumkan program Reli Dakar dan antara tanggal 3-17 Januari, Sandriders akan melaju dari barat ke timur Arab Saudi.
Dacia memiliki tiga pasangan pembalap kuat yang akan membantunya bersaing dengan rivalnya, termasuk Ford dan Toyota. Mengemudi mobil #200 adalah Nasser Al-Attiyah dan Édouard Boulanger, sedangkan di kokpit #212 adalah Cristina Gutiérrez dan Pablo Moreno. Di belakang kemudi Sandrider #219 adalah legenda WRC Sébastien Loeb dan Fabian Lurquin. Pada bulan Oktober, Dacia mengamankan finis 1-2 di event Rallye du Maroc di Maroko, yang merupakan pendahulu dari Reli Dakar, sehingga membuatnya berada dalam kondisi yang baik untuk event tersebut.
Baca: Dacia Uji Coba Sandrider di Wales, Prancis, dan Maroko Jelang Dakar 2025
Acara tahun ini dimulai dengan tahap Prolog dan kemudian mencakup jarak tempuh 5.145 kilometer (3.196 mil) dalam 12 hari. Hanya ada satu hari istirahat dan singgah semalam di Riyadh, ibu kota Arab Saudi. Bagian paling brutal dari acara tahun ini adalah Chrono Stage 48 jam yang membentang sejauh 971 km melintasi lingkungan yang tidak bersahabat di negara ini. Secara total, reli tersebut menempuh jarak 7.726 km (4.800 mil).

Sejak kesuksesan Sandrider di Maroko, Dacia telah bekerja keras meningkatkan keandalan untuk memastikannya dapat menangani perjalanan dua minggu melintasi Arab Saudi. Pendinginan mesin juga telah dioptimalkan.
“Melalui pengujian di Maroko dan saat reli, kami mengalami sejumlah masalah dengan perangkat elektronik yang mengontrol kipas mesin,” kata direktur teknis Philip Dunabin. “Dengan bantuan Alpine Racing, kami dapat mendalami perangkat elektronik kipas angin dan kami telah menerapkan beberapa langkah bersama dengan produsen kipas untuk meningkatkan keandalan komponen tersebut.”
Dacia Sandrider menggunakan bodywork serat karbon yang diletakkan di atas sasis tubular yang ringan, dan ditenagai oleh mesin V6 twin-turbocharged 3.0 liter berkekuatan 355 hp yang dipadukan dengan gearbox sekuensial enam kecepatan yang menggerakkan keempat roda. Mobil yang berbahan bakar sintetis dari Aramco ini bersaing di kelas Ultimate T1+.