Awal bulan ini, Tesla dengan FSD di Cina difilmkan melakukan setidaknya 7 pelanggaran mengemudi
6 jam yang lalu
- Mobil sekarang harus mengirimkan detail tentang pembaruan perangkat lunak OTA ke otoritas lokal.
- Xpeng juga terpaksa menunda pengenalan pembaruan ke Mona M03 EV.
- Tesla awalnya memperkenalkan sistem dengan uji coba gratis, mendorong pemilik untuk membayar sistem.
Hanya beberapa minggu setelah Tesla meluncurkan paket pengemudi diri penuh (diawasi) di Cina, terungkap program tersebut telah dihentikan sementara. Itu berita buruk bagi pembuat mobil Amerika karena menghadapi peningkatan persaingan dari merek-merek Cina tidak hanya ketika datang ke kinerja EV tetapi juga dengan sistem mengemudi sendiri.
Sistem ini diperkenalkan secara lokal melalui uji coba satu bulan gratis, berharap untuk mendorong pemilik Tesla untuk membayar sistem melalui pembaruan perangkat lunak yang berlebihan. Namun, seperangkat aturan baru dari Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China berarti bahwa produsen mobil harus mengirimkan informasi teknis terperinci kepada pihak berwenang sebelum meluncurkan pembaruan perangkat lunak over-the-air ke mobil milik pelanggan.
BACA: Tes Tesla FSD Test di China berakhir dengan 7 denda dalam satu malam
Membahas berita tentang Weibo, wakil presiden bisnis Tesla di China, Grace Tao, mengatakan bahwa begitu semua persyaratan terpenuhi, pembaruan “akan didorong untuk semua orang sesegera mungkin.”
Carnewschina melaporkan bahwa peraturan baru yang sama ini telah memaksa Xpeng untuk menunda pembaruan over-the-air yang telah direncanakan untuk Mona M03 EV.
Pengenalan pengemudi diri penuh di Cina bukan tanpa masalah di Cina. Awal bulan ini, dan tidak lama setelah sistem diperkenalkan, pengemudi model y merosot tidak kurang dari 7 mengemudi denda dalam satu malam karena pelanggaran yang dilakukan oleh sistem FSD. Selama tes ini, yang dilakukan oleh blogger mobil lokal, mobil berulang kali membingungkan jalur sepeda sebagai jalur kanan. Itu juga membuat perubahan jalur ilegal, melintasi garis padat.
Tes terpisah juga membandingkan sistem TESLA dengan sistem bantuan pengemudi dari Li Auto dan Aito. Selama pengujian, Tesla mengumpulkan 34 pelanggaran mengemudi dan membutuhkan 24 intervensi pengemudi, sedangkan Li Auto L7 memiliki 9 intervensi dan 14 pelanggaran. Aito M9 juga dilakukan antara Tesla FSD, merekam 12 intervensi dan 14 pelanggaran.
