Tes publikasi lokal menemukan bahwa Li Auto L7 dan Aito M9 mengungguli sistem self-driving Model Y Tesla
3 jam yang lalu
- Tesla berulang kali mengira jalur sepeda sebagai jalur belokan sambil menavigasi jalan -jalan di Beijing.
- EV juga membuat perubahan jalur ilegal, melintasi garis putih solid di beberapa bagian jalan.
- Namun, karena lebih banyak driver di China menggunakan FSD, sistem ini diperkirakan akan meningkat secara bertahap.
Sistem self-driving penuh Tesla (diawasi) telah secara resmi diluncurkan di Cina, dan jika rekam jejaknya di Amerika Utara adalah sesuatu yang harus dilakukan, tidak ada yang terkejut bahwa ia mengalami masalah yang beradaptasi dengan pasar baru. Selama tes baru -baru ini, seorang blogger mobil Cina berhasil mengumpulkan tidak kurang dari tujuh pelanggaran lalu lintas saat menggunakan FSD, banyak dari mereka yang tertangkap kamera, menampilkan beberapa keputusan mengemudi yang lebih dipertanyakan sistem.
Sebuah video yang dibagikan di platform media sosial Tiongkok Weibo oleh blogger mobil Chen Zhen menunjukkan EV berulang kali berbelok ke jalur yang ditunjuk untuk sepeda, sepeda motor, dan skuter. Dalam satu contoh, sistem secara keliru memperlakukan jalur sepeda sebagai jalur belok kanan, dan sayangnya untuk pengemudi, sebuah mobil polisi sedang menunggu di persimpangan yang sama.
BACA: Penjualan Tesla di China jatuh seperti BYD melonjak pada bulan Januari
Selama tes yang sama, Tesla juga membuat perubahan jalur ilegal, melintasi garis padat ketika seharusnya tidak ada.
Ketika Tesla melakukan crowdsources data dari pengemudi untuk mengembangkan dan meningkatkan sistem mengemudi self penuh, masuk akal untuk berasumsi bahwa, seperti di AS, sistem ini akan terus meningkat dari waktu ke waktu karena menjadi terbiasa dengan aturan mengemudi Cina dan lebih akrab dengan hal-hal seperti tanda jalur dan rambu-rambu jalan. Namun, perbaikan kemungkinan akan sangat lambat.
Menurut outlet media lokal Bersinartim peninjau mobil Tiongkok baru-baru ini menguji FSD di Tesla Model Y, membandingkannya dengan sistem bantuan pengemudi canggih dari pembuat mobil domestik Li Auto dan Aito. Hasilnya tidak benar-benar menginspirasi kepercayaan diri. Dalam pengujian, FSD Tesla mengumpulkan 34 pelanggaran lalu lintas dan membutuhkan 24 intervensi pengemudi.
Sebagai perbandingan, Li Auto L7 hanya memiliki 9 intervensi dan 14 pelanggaran sementara Aito M9 memiliki 12 intervensi dan 14 pelanggaran. Sementara kedua kendaraan buatan lokal berkinerja lebih baik daripada Tesla, tidak ada hasil yang menanamkan kepercayaan diri tentang kemampuan sistem ini.
Untuk saat ini, sepertinya Tesla's FSD di Cina memiliki jalan panjang di depan, semoga, satu tanpa jalur sepeda lagi yang disalahartikan sebagai jalur belok.
