Tesla mungkin telah menghemat berat dan uang dengan bingkai, tetapi tidak sekuat pickup Ram 2500 yang lebih tua dalam tes berat lidah ekstrem ini
9 jam yang lalu
- Selama uji stres halangan penarik, bingkai CyberTruck pecah bersih.
- Tes yang sama dilakukan pada domba jantan tua, dan tahan lebih banyak tekanan.
- Tesla telah membangun bingkai ringan CyberTruck dari cor aluminium untuk mengurangi berat badan.
Tahun lalu, YouTuber Whistlindiesel menjadi berita utama setelah memotret kerangka Tesla Cybertruck selama salah satu tes daya tahannya yang terkenal. Maju cepat ke hari ini, dan YouTuber lain, juga pemilik CyberTruck, memutuskan untuk mengambil sendiri untuk melihat apakah truk listrik Tesla benar -benar kokoh seperti yang diklaimnya.
Tidak seperti truk pickup tradisional yang mengandalkan bingkai baja padat, CyberTruck dibangun dengan cor aluminium. Tesla menerima banyak pujian karena memelopori penggunaan teknologi gigacasting di industri otomotif, tetapi pilihan untuk menggunakan bingkai aluminium cor mulai meningkatkan beberapa kekhawatiran dengan setiap tes baru.
LEBIH: Eagle Cap Camper Snaps Ram 3500 menjadi dua, Mopar menolak tagihan perbaikan $ 17.000
Menurut Tesla, CyberTruck memiliki kapasitas penarik maksimum 11.000 lbs (4.990 kg). Untuk menguji seberapa kuat bingkai itu sebenarnya, YouTuber Jerryrigeverything melekat pada skala derek untuk mengukur jumlah kekuatan yang dilakukan halangan. Pasukan itu berasal dari excavator besar yang mendorong ke bawah pada halangan.
Kapasitas penarik vs berat lidah
Sesuatu yang perlu kita tekankan (pun intended) di sini adalah bahwa tes ini mengukur berat lidah, bukan kapasitas derek. Berat lidah mengacu pada kekuatan ke bawah Digerahkan oleh trailer pada halangan, sementara tes penarik mengevaluasi berapa berat kendaraan dapat menarik arah horizontal. Ini adalah tes stres yang berbeda, sehingga membandingkan keduanya secara langsung dapat menyesatkan. Seperti yang ditunjukkan oleh banyak produsen, untuk halangan yang dipasang di bola, berat lidah biasanya 10 hingga 15 persen dari total bobot trailer yang dimuat.
Kembali ke tes, setelah tekanan berkelanjutan, halangan mulai retak dan, hanya lebih dari 10.000 lbs (4.536 kg), itu tersentak sepenuhnya. Seolah -olah itu tidak cukup buruk, aluminium tidak memiliki batas kelelahan, artinya menjadi semakin lemah setiap kali ditekankan. Baja, di sisi lain, tidak memiliki masalah ini. Ini berarti bahwa, setidaknya secara teori, cybertrucks terus -menerus menarik beban berat berpotensi melihat bingkai mereka melemah dari waktu ke waktu – sangat ideal untuk kendaraan yang dipasarkan sebagai tangguh dan tahan lama.
Watch: Whistlin Diesel Snaps Tesla CyberTruck Frame dalam Tes Viral “Daya Daya tahan”
Tentu saja, seperti yang disebutkan sebelumnya, berat dalam tes ini diterapkan ke bawah, sementara sebagian besar kekuatan dari penarik akan diterapkan ke luar. Ini berarti CyberTruck seharusnya tidak memiliki masalah besar jika menjaga beban trailer di bawah kapasitas.
Jerryrigeverything menyarankan agar memukul lubang besar pada, katakanlah, 80 mph (129 km/jam) dengan beban 11.000 lb berpotensi menghasilkan kekuatan yang cukup untuk merusak kerangka cybertruck. Namun, ini murni teoretis, dan kita harus menganggap Tesla menyumbang skenario seperti itu saat mengembangkan kendaraan dan menentukan kapasitasnya
Namun demikian, untuk perbandingan, tim juga menguji RAM lama 2500, yang selamat dari beban berat lidah 10.500 lbs (4.763 kg) tanpa banyak cegukan. Jadi ya, Tesla mungkin memiliki sedikit pekerjaan yang harus dilakukan dalam hal menjadikan CyberTruck sebagai pekerja keras sejati.
