
Porsche dilaporkan mengalami kesulitan membuat model mid-engine listrik sedinamis model ICE
17 jam yang lalu

- Porsche dilaporkan kesulitan untuk mencocokkan dinamika 718 bertenaga gas dengan model yang sepenuhnya bertenaga listrik.
- SUV listrik K1 tujuh tempat duduk mungkin perlu didesain ulang untuk mendukung kompatibilitas mesin pembakaran.
- Penurunan penjualan Taycan dan Macan menantang dorongan merek tersebut untuk melakukan elektrifikasi pada tahun 2030.
Porsche ingin 80% penjualannya berasal dari kendaraan listrik pada tahun 2030, dan meskipun ambisinya patut diapresiasi, mereka diduga menghadapi tantangan dalam melistriki jajaran produk populernya. Hal ini mungkin mendorong kebijakan sementara di mana perusahaan akan terus menjual model bertenaga pembakarannya lebih lama dari yang direncanakan.
Salah satu proyek yang menghadapi kesulitan khusus adalah perombakan Porsche terhadap Cayman dan Boxster, mengubah dua mobil sport ikonik bermesin tengah menjadi kendaraan listrik. Sebuah laporan di Jerman mengatakan Porsche mengalami kesulitan mencocokkan dinamika berkendara dengan model ICE yang keluar. Ia juga menghadapi perjuangan berat dalam menyempurnakan kimia baterai.
Baca: Porsche Mengubah Rencana EV, Akan Memberikan Powertrain ICE Model Listrik Juga
Automobilwoche melaporkan Porsche telah sering meminta pemasok baterai Valmet Automotive untuk melakukan penggantian tetapi tidak bersedia membayar penuh untuk penggantian tersebut. Tantangan-tantangan ini mungkin mendorong produsen mobil tersebut untuk lebih menunda peluncuran keluarga model listrik Boxster dan Cayman yang akan datang.
Bukan hanya Boxster dan Cayman yang menimbulkan masalah. Porsche telah merencanakan untuk meluncurkan Cayenne serba listrik pada tahun 2026 tetapi proyek ini bisa saja tertunda. Porsche juga telah menghabiskan beberapa tahun mengerjakan SUV tujuh tempat duduk baru yang berada di atas Cayenne, yang dikenal sebagai K1, namun lini masa untuk SUV baru tersebut juga dapat diubah.
Laporan tersebut menyatakan Porsche ingin melihat apakah K1 – yang awalnya dikembangkan sebagai kendaraan listrik murni – dapat dimodifikasi untuk mengadopsi mesin pembakaran. Hal ini mungkin memerlukan peralihan dari Scalable Systems Platform (SSP) Grup VW ke fondasi yang sama seperti Cayenne saat ini.

Penjualan yang buruk dan meningkatnya persaingan
Penjualan yang lambat telah menyebabkan Porsche menebak-nebak rencana mobil listriknya. Penjualan Taycan di Eropa turun 52% tahun ini menjadi 7.548 unit, dan Macan yang serba listrik juga tidak mencapai volume yang diharapkan, hanya terjual 6.377 unit tahun ini. Kurangnya permintaan dapat memaksa Porsche memindahkan produksi Taycan dari Zuffenhausen ke pabrik utamanya di Leipzig.
Penjualan Porsche di Tiongkok juga turun 29%, dan kalah bersaing dengan kompetitor lokal yang menawarkan performa serupa dengan harga lebih murah dan teknologi digital yang lebih baik.
Lebih Lanjut: Porsche Akan Menjual ICE Macan Di AS “Dalam Masa Mendatang”
“Sebelumnya, kekuatan merek mereka tidak terbantahkan, namun kini konsumen Tiongkok mencari-cari dan menemukan pilihan lain yang ada,” kata analis Gartner Pedro Pacheco kepada Auto News. “Kenyataan yang tidak dapat dihindari adalah kendaraan bertenaga baterai mencapai performa terbaik dengan cara yang jauh lebih hemat biaya. Menjauh dari kendaraan listrik berarti menjauh dari Tiongkok.”
“Tiongkok menentukan langkah untuk masa depan mobil premium,” tambahnya. “Merek yang gagal unggul dalam perangkat lunak dan kinerja EV tidak hanya akan kehilangan pangsa pasar di Tiongkok tetapi juga menghadapi masalah serupa di Eropa dan Amerika seiring berjalannya waktu.”
