Penggugat mencari kerusakan untuk dirinya sendiri dan anggota kelas melalui persidangan juri
4 jam yang lalu
- Ford mengingat model Bronco Sport dan Maverick pada bulan Januari karena baterai 12 volt yang rusak.
- Penggugat mengklaim bahwa ia mengganti baterai 12V -nya setelah 34.000 mil dan kegagalan berulang.
- Baterai yang rusak dapat menyebabkan kendaraan terhenti atau benar -benar kehilangan daya saat mengemudi.
Ford menghadapi gugatan class action di Amerika Serikat atas klaim bahwa Model Bronco Sport dan Maverick tertentu memiliki baterai 12 volt yang salah yang dapat menyebabkan kendaraan kehilangan daya atau kios. Gugatan, yang diajukan di Pennsylvania, juga menyebut baterai Camel Group, produsen baterai yang dimaksud.
Menurut gugatan, 2021-2023 Bronco Sport dan model Maverick 2022-2023 dilengkapi dengan baterai 12 volt yang menampilkan las internal dan tali cor-on yang rentan terhadap kegagalan. Ford telah mengetahui masalah ini dan, pada akhir Januari, mengeluarkan penarikan kembali untuk lebih dari 272.000 kendaraan yang terkena dampak karena baterai unta yang berpotensi merepotkan ini.
BACA: Ford Mengingat 273.000 Bronco Sports dan Mavericks Over Battery Fault
Solusi Ford adalah mengganti baterai unta dengan baterai RUPS 12V baru. Namun, aksi kelas mengatakan ini adalah “buang -buang waktu yang tidak efektif,” dan bahwa “tidak ada perbaikan yang benar untuk cacat.” Gugatan menambahkan bahwa “kecuali jika bertahan harus mengeluarkan penarikan yang lebih komprehensif untuk benar -benar memperbaiki akar penyebab cacat, itu dapat diperkirakan, dan harus diharapkan, bahwa sistem baterai kendaraan kelas akan gagal sekali lagi.”
Edward Benson mengajukan gugatan atas nama dirinya dan pemilik Bronco Sport dan Maverick lainnya. Benson membeli Bronco Sport -nya tahun lalu dari dealer di Janesville, Wisconsin, dan mengklaim baterai SUV telah gagal beberapa kali dan harus diganti setelah 34.000 mil. Dia mengatakan dia harus membawa booster baterai di sekitarnya dan menonaktifkan fitur awal/berhenti, takut dia mungkin tidak dapat memulai kembali mesin jika mati.
Dalam aksi kelas, pengacara Benson mencatat bahwa ia telah “dibebani dengan kendaraan yang telah didevaluasi,” dengan penarikan kembali, dan bahwa ia, seperti semua anggota kelas lainnya, “harus menghabiskan waktu dan uang” untuk mengangkut kendaraan mereka ke yang bersertifikat Mekanik Ford harus diperbaiki. Ia mengklaim Ford bersalah atas pengayaan yang tidak adil, dan kelalaian, melanggar Undang-Undang Garansi Magnuson-Moss, dan telah melanggar garansi tersirat dan tersirat.
Benson mencari persidangan juri dan menginginkan kerusakan untuk dirinya sendiri dan pemilik yang terkena dampak lainnya.
