Namun, warga Jerman akan datang ke tempat pemungutan suara pada bulan Februari dan pemerintahan baru mungkin akan menawarkan dukungan terhadap kendaraan listrik
6 jam yang lalu
- Kendaraan listrik kehilangan pangsa pasar di Jerman tahun lalu, dan kini hanya menyumbang 13,5% dari seluruh penjualan mobil baru.
- Meskipun penjualan kendaraan listrik turun, penjualan hibrida tumbuh sebesar 12,7%, dan PHEV mengalami peningkatan sebesar 9,2%.
- Pada bulan Desember 2023, pemerintah Jerman menghapuskan insentif hingga €4.500 untuk pembeli kendaraan listrik.
Meskipun pasar-pasar utama, termasuk Amerika Serikat dan Tiongkok, melaporkan pertumbuhan penjualan kendaraan listrik sepanjang tahun 2024, hal yang sama tidak terjadi di Jerman. Faktanya, penjualan kendaraan listrik di Jerman anjlok pada tahun lalu, turun sebesar 27,4%, karena subsidi penting dipotong dan perekonomian Jerman mengalami kesulitan. Menurut seorang analis, tahun 2024 merupakan “tahun yang hilang bagi mobilitas listrik” di negara tersebut.
Jerman adalah pasar mobil terbesar dan terpenting di Eropa, namun angka-angka tersebut tidak mudah untuk dibaca. Secara total, hanya 380,609 kendaraan listrik-baterai (BEV) baru yang terjual di negara ini pada tahun lalu, penurunan tajam dibandingkan angka pada tahun 2023 dan penurunan yang menyeret pangsa pasar kendaraan listrik turun menjadi hanya 13,5%. Bagi negara yang sering dianggap sebagai penentu tren otomotif di Eropa, hal ini menunjukkan hasil yang suram.
Bangkitnya Mobil Hibrida di Tengah Kemerosotan EV
Ketika kendaraan listrik mengalami kesulitan, kendaraan hibrida tradisional menikmati tahun yang lebih cerah di Jerman. Penjualan hibrida melonjak 12,7%, dengan 947.398 unit. Itu mewakili 33,6% bagian dari seluruh mobil baru yang terjual. Penjualan kendaraan hibrida plug-in juga tumbuh sepanjang tahun kalender, meningkat sebesar 9,2% menjadi 191.905 unit. Meskipun ada lonjakan ini, mereka masih memiliki pangsa pasar yang relatif kecil yaitu 6,8%.
Mobil bertenaga bensin tetap menjadi jenis powertrain yang paling umum di Jerman, menyumbang 35,2% dari seluruh penjualan. Tahun lalu, 991,948 terjual, mewakili keuntungan 1.4%. Penjualan mobil diesel melambat 0,7% menjadi 483.261 unit – cukup untuk pangsa 17,2%.
Alasan utama merosotnya penjualan kendaraan listrik di seluruh negeri adalah keputusan kontroversial pemerintah untuk mencabut subsidi pada akhir Desember 2023. Pembeli lokal sebelumnya ditawari hingga €4.500 (~$4.700) saat membeli kendaraan listrik, sementara produsen akan menerima €2.250 (~$2.300). Menteri Transportasi setempat Volker Wissing ingin melihat pasar kendaraan listrik berdiri sendiri tanpa bantuan pemerintah, namun hal-hal belum berjalan seperti itu – setidaknya tidak pada tahun 2024.
Baca: Penjualan EV Turun 22% di Jerman, Tesla Jatuh 55%, Tapi Hibrida Naik 20% di November
Namun, tidak semua harapan hilang bagi masyarakat Jerman yang berharap mendapatkan bantuan dalam memperoleh kendaraan listrik. Negara ini akan memilih pemimpin baru pada tanggal 23 Februari, dan Kanselir Olaf Scholz telah menyarankan program dukungan baru di tingkat Eropa dapat diperkenalkan. Beberapa politisi juga ikut menyuarakan pendapat mereka, dengan alasan bahwa industri otomotif memerlukan lebih banyak bantuan, terutama ketika UE terus melanjutkan rencananya untuk melarang penjualan mobil bermesin pembakaran baru di tahun-tahun mendatang.
Pemenang dan Pecundang dalam Perlombaan Merek
Di tengah gejolak tersebut, pasar mobil Jerman menyaksikan perpaduan antara kemenangan dan tragedi di kalangan produsen mobil. Tidak mengherankan, Volkswagen mempertahankan posisi dominannya, menjual 536.888 mobil (meningkat 3,4%) dan menguasai pangsa pasar 19,1%. Namun tidak semua orang memberitakan kabar baik. Tesla, misalnya, mengalami pukulan telak, dengan penjualannya anjlok 41% menjadi hanya 37.574 unit—bukti bahwa raksasa listrik tersebut pun tidak kebal terhadap pemotongan subsidi dan ketidakpastian ekonomi.
Sementara itu, Toyota mengalami lonjakan penjualan yang mengesankan sebesar 27%, didukung oleh jajaran produk hybrid yang kuat, dan Peugeot mencatat peningkatan besar sebesar 44%. Di sisi lain, merek-merek mewah seperti Audi (-18,1%) dan BMW (-0,1%) kesulitan mendapatkan daya tarik, sementara merek-merek kecil seperti Polestar (-49,4%) dan BYD (-30,2%) terjebak dalam penurunan penjualan kendaraan listrik. .
Bahkan pemain kecil di pasar pun mengalami hasil yang sangat kontras. Lexus mengalami lonjakan penjualan yang luar biasa sebesar 75,3%, sementara Aston Martin (-46%) dan Maserati (-48,3%) mengalami penurunan tajam. Yang mengejutkan, beberapa startup seperti Lucid memberikan hasil yang menarik perhatian meskipun volumenya sangat kecil, dengan 392 unit terjual—peningkatan sebesar 296%—yang menunjukkan bahwa masih ada audiens khusus yang bersedia berinvestasi pada kendaraan listrik ultra-premium, bahkan di tengah pasar yang penuh tantangan.
