- Diuji dalam drag race putar balik, kedua EV tersebut menunjukkan bahwa keduanya hampir serasi.
- Tesla Model 3 berakselerasi lebih cepat, tetapi rem Hyundai Ioniq 5 N lebih efektif.
- Dalam pertarungan EV head-to-head, penyelesaian akhir yang ketat membuktikan kesenjangan antar rival semakin mengecil.
Tesla Model 3 Performance Hyundai Ioniq 5 N mungkin bukan rival langsung, mengingat yang satu adalah sedan dan yang lainnya adalah crossover, namun tidak dapat disangkal bahwa keduanya adalah dua EV performa yang paling banyak dibicarakan saat ini di pasaran. Keduanya menawarkan performa garis lurus yang luar biasa dan handling yang mengesankan, namun mana yang terbaik?
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“0f7e3106-c4d6-4db4-8135-c508879a76f8”); } else { adpushup.triggerAd(“82503191-e1d1-435a-874f-9c78a2a54a2f”);
Untuk memberi kita gambaran tentang kekuatan dan kelemahan individu Tesla dan Hyundai, Edmunds mengadu keduanya untuk tes U-Drag Race. Ini terdiri dari lari seperempat mil, putar balik berkecepatan tinggi untuk menguji kemampuan mobil menikung, dan lari cepat kembali ke landasan. Duo ini sangat berimbang dan menunjukkan bahwa ada cara berbeda untuk mencapai tingkat performa EV yang ekstrim.
Saksikan: C8 Corvette Z06 Melawan Mercedes-AMG GT 63 dalam Duel U-Drag
Tes pertama sangat dekat. Secara off-line, Tesla memiliki keunggulan dan keunggulan dibandingkan Hyundai. Namun, saat pengereman, Ioniq 5 N mendekat dan mampu berbelok lebih kencang dan cepat, memungkinkan pengemudi untuk kembali menginjak gas lebih cepat daripada yang bisa dilakukan pengemudi Model 3. Hal ini memberi Ioniq 5 N keunggulan dalam sprint pulang ke rumah dan akhirnya finis di depan rivalnya dari Amerika dengan jarak kurang dari satu mobil.
jendela._taboola = jendela._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnail-a-mid', container: 'taboola-mid-article', penempatan: 'Mid Article', target_type: 'mix' });
jendela._taboola = jendela._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', penempatan: 'Thumbnail Pertengahan Artikel Organik', target_type: 'mix' });
Menariknya, Hyundai mendapatkan peluncuran yang lebih baik pada balapan kedua, dan kali ini, pengemudi Tesla melakukan putaran U sedikit lebih ketat, sehingga menghasilkan sedikit waktu. Menuju garis finis, Hyundai melaju dan meraih kemenangan keduanya.
Melihat angka-angka tersebut menunjukkan Tesla mencatat waktu terbaik 0-60 mph (0-96 km/jam) dalam 3,1 detik dibandingkan dengan waktu 3,3 detik dari Ioniq 5 N. Tesla juga mencatat waktu seperempat mil tercepat pada 11,0 detik, sedangkan Hyundai membutuhkan 11,2 detik. Namun, pebalap Korea itu yang mencatatkan G tertinggi saat menikung dan menyelesaikan drag race putar balik dalam waktu 32,8 detik dibandingkan rivalnya yang mencatat waktu 33,0 detik.
Para pengulas mencatat bahwa Tesla membuatnya lebih mudah untuk diatur karena pengemudi hanya perlu mengalihkannya ke mode Track. Sebagai perbandingan, Hyundai memiliki serangkaian pengaturan dan opsi penyesuaian yang memusingkan, artinya Anda perlu mendalami menu untuk mencapai performa terbaik.
Tonton: Drag Race Lamborghini Revuelto Vs McLaren 765LT Adalah Kerusuhan
Namun, perlu ditambahkan bahwa beberapa komentator menunjukkan bahwa pengulas salah memahami mode Track sebagai mode optimal untuk drag race, dan tidak demikian halnya dengan Model 3 Performance. Hal ini karena peluncurannya sedikit melambat dan menggunakan lebih banyak energi untuk mendinginkan baterai sehingga tidak terlalu panas saat memutar sirkuit.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“bb7964e9-07de-4b06-a83e-ead35079d53c”); } else { adpushup.triggerAd(“9b1169d9-7a89-4971-a77f-1397f7588751”);
Menurut Tesla, mode Insane memanaskan baterai terlebih dahulu dan “memberikan tingkat akselerasi maksimum yang tersedia segera”, jadi untuk sprint cepat, seperti yang diperlukan dalam balapan drag yang berakhir dalam hitungan detik, ini lebih disukai. Mode track, di sisi lain, dirancang “untuk memodifikasi kontrol stabilitas, kontrol traksi, pengereman regeneratif, dan sistem pendingin untuk meningkatkan kinerja dan penanganan saat berkendara di jalur sirkuit tertutup”.
Bagaimanapun, bahkan dalam mode Track, Model 3 memiliki keunggulan dalam akselerasi dibandingkan Ioniq 5 N dan kalah dalam pengereman dan menikung. Namun, akan menarik untuk melihat pertandingan ulang dengan Tesla dalam mode Insane, yang akan menyelesaikan masalah ini.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“bb7964e9-07de-4b06-a83e-ead35079d53c”); } else { adpushup.triggerAd(“9b1169d9-7a89-4971-a77f-1397f7588751”);
