Di sisi lain, Lucid mencatat kerugian paling curam industri, meskipun terus mendukung dari sumber investasi internasional
3 jam yang lalu
- Ada beberapa merek EV lain yang mendekati keuntungan, termasuk XPeng dan Leapmotor.
- Tesla membukukan margin 7,2 persen pada tahun 2024, sempit di depan BYD meningkat 6,4 persen.
- Lucid melaporkan margin -374 persen yang mengejutkan, memimpin industri dalam kerugian yang tidak berkelanjutan.
Kendaraan listrik mungkin menjadi masa depan, tetapi profitabilitas? Itu masih merupakan kemewahan yang langka di dunia EV. Sebuah studi yang menarik telah mengungkapkan bahwa hanya empat merek EV-only saat ini beroperasi dengan untung, sementara banyak orang lain terus berdarah uang dengan harga yang mengesankan. Mungkin tidak akan mengejutkan siapa pun bahwa Tesla dan BYD memimpin biaya, tetapi beberapa nama berkinerja terbaik lainnya sedikit kurang diharapkan.
BACA: Hanya 1 dari 7 merek EV Cina saat ini yang akan menguntungkan pada tahun 2030, klaim analis
Studi ini meneliti rasio pendapatan operasi dari merek EV utama dan menemukan bahwa pada tahun 2024, Tesla melaporkan margin operasi 7,2%, menempatkannya tepat di depan BYD sebesar 6,4%. Namun, sementara margin Tesla telah menurun sejak 2023, BYD telah mendaki. Jika lintasan itu berlaku, seperti yang diharapkan banyak analis, BYD dapat segera melampaui Tesla dalam profitabilitas operasi.
Integrasi vertikal terbayar
Kunci pertumbuhan kedua merek ini adalah bahwa mereka terintegrasi secara vertikal, membantu mereka untuk meningkatkan dan mencapai profitabilitas lebih cepat. Satu -satunya dua merek lain yang dianalisis dengan penelitian ini telah mencapai profitabilitas adalah Li Auto China dan Grup Seri, yang mencakup SERES, AITO, dan merek Landian.
Sementara tidak ada merek EV lain yang dianalisis menghasilkan keuntungan pada tahun 2024, beberapa lebih dekat. Zeekr, bagian dari Grup Geely, melaporkan margin operasi -8,5% tahun lalu. Tetapi dengan penjualan yang sedang meningkat, itu mungkin segera mulai memberikan keuntungan untuk perusahaan induknya. Xpeng dan Leapmotor juga bergerak ke arah yang benar, memiliki lebih dari separuh kerugian mereka antara 2023 dan 2024.
Nio adalah pemain penting lain di pasar EV China, tetapi tidak menguntungkan. Margin operasinya 2024 datang lebih dari -30%, menunjukkan bahwa masih memiliki pendakian panjang di depan sebelum melihat tinta hitam di neraca.
Tesla berdiri sendirian di luar Cina
Tesla tetap menjadi satu-satunya merek EV non-Cina yang mencapai profitabilitas. Polestar belum melewati ambang batas itu, meskipun berhasil mengurangi kerugiannya pada tahun 2024. Demikian pula, Rivian juga tetap di merah, meskipun seperti Polestar, ia terus menerima dana eksternal yang substansial.
Di ujung lain dari spektrum, Lucid memegang kehormatan meragukan menjalankan kerugian paling curam di sektor EV. Menurut data dari Gerakan Rhomargin operasinya 2024 adalah -374%. Itu peningkatan dari lebih dari -500% tahun sebelumnya, tetapi masih, bukan tanda kesehatan keuangan. Dukungan berat dari Arab Saudi membantu Lucid tetap mengapung meskipun kekurangan besar.
