Grup Lobi Otomatis Menuntut Sistem Pengereman Darurat Otomatis yang Wajib

Aliansi untuk Inovasi Otomotif telah menggugat Departemen Transportasi AS (DoT) untuk mencoba dan mencabut peraturan yang mengharuskan hampir semua mobil dan truk baru memiliki sistem pengereman darurat otomatis (AEB) pada tahun 2029. Meskipun ada tuntutan hukum, kelompok tersebut bersikeras bahwa mereka tidak akan melakukannya. menentang AEB, dan mereka juga tidak merasa kurang percaya diri terhadap teknologinya.

Pada bulan April 2024, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) menyelesaikan peraturan yang mewajibkan “semua mobil dapat berhenti dan menghindari kontak dengan kendaraan di depannya dengan kecepatan hingga 62 mil per jam” dan untuk mendeteksi pejalan kaki di keduanya. siang hari dan kegelapan. Aturan tersebut juga mengatakan sistem AEB harus secara otomatis mengerem kendaraan dengan kecepatan hingga 90 mph ketika tabrakan dengan mobil lain sudah dekat, dan hingga 45 mph ketika pejalan kaki terdeteksi.

Baca: Produsen Mobil Ingin NHTSA Memperlambat Peluncuran Rem Otomatis Wajib

Aliansi untuk Inovasi Otomotif, yang mewakili merek-merek seperti BMW, Ferrari, Ford, GM, Honda, Hyundai, JLR, Kia, Mazda, Mercedes, Toyota, dan VW, menentang keputusan tersebut. Presiden dan CEO perusahaan tersebut, John Bozzella, berpendapat bahwa persyaratan tersebut “secara praktis tidak mungkin dilakukan dengan teknologi yang tersedia.”

jendela._taboola = jendela._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnail-a-mid', container: 'taboola-mid-article', penempatan: 'Mid Article', target_type: 'mix' });

jendela._taboola = jendela._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', penempatan: 'Thumbnail Pertengahan Artikel Organik', target_type: 'mix' });

Ia menggambarkan keputusan tersebut sebagai “langkah buruk yang dilakukan oleh regulator keselamatan lalu lintas utama di negara ini yang akan terus menerus—dan tidak perlu—membuat pengemudi frustrasi, membuat harga kendaraan menjadi lebih mahal, dan, pada akhirnya, tidak akan meningkatkan keselamatan pengemudi atau pejalan kaki secara signifikan.”

Dalam suratnya kepada Kongres pada pertengahan tahun 2024, Bozzella merekomendasikan agar NHTSA mengadopsi standar serupa dengan yang ada di Eropa, di mana sistem mendeteksi “potensi tabrakan ke depan” dan memperingatkan pengemudi. Sistem ini juga “secara otomatis mengaktifkan sistem pengereman untuk mencegah atau mengurangi tabrakan menggunakan fitur kelayakan tabrakan yang dirancang untuk melindungi pengguna jalan dengan lebih baik.”

Dalam surat pasca pemilu kepada Donald Trump pada bulan November 2024, asosiasi tersebut mencatat bahwa mandat ini “tidak konsisten dengan peraturan yang diterapkan di belahan dunia lain” dan mendesak pemerintahan baru untuk “membuka kembali aturan AEB.”

Menurut kelompok lobi, industri otomotif telah menginvestasikan lebih dari €1 miliar dalam mengembangkan sistem AEB. Pada tahun 2016, produsen mobil secara sukarela setuju untuk menerapkan AEB pada semua kendaraan baru pada tahun 2025.

NHTSA yakin persyaratan AEB baru yang ketat dapat menyelamatkan 362 nyawa setiap tahunnya dan mengurangi lebih dari 24.000 cedera.