Ekspansi global BYD tidak menunjukkan tanda -tanda melambat, terutama di Eropa
2 jam yang lalu
- BYD Exec Stella Li menggambarkan Cina sebagai “tanah air untuk inovasi” di industri mobil.
- Penjualan perusahaan tumbuh lebih dari 40% secara global tahun lalu berkat EV dan PHEV.
- Pertumbuhannya menjadi semakin mengesankan dengan fakta bahwa ia tidak menjual kendaraan apa pun di AS.
Selama lima tahun terakhir, BYD, raksasa kendaraan listrik Cina, telah beralih dari underdog menjadi raksasa otomotif penuh. Bahkan, itu membuat merek mobil lama terlihat seperti mereka berebut untuk mengejar ketinggalan. Sementara Tesla bisa dibilang saingan terbesarnya, Wakil Presiden Eksekutif BYD, Stella Li, tampaknya berpikir ada ruang untuk kerja sama, setidaknya dalam hal mencatat mobil mesin pembakaran internal.
“Musuh bersama kami adalah mobil mesin pembakaran internal. Kita perlu bekerja sama. . . untuk membuat industri berubah, ”katanya kepada Waktu Keuangan dalam sebuah wawancara.
BACA: BYD akan datang setelah Ford F-150 dengan pickup ukuran penuh
Tentu saja, Li tidak berbicara tentang bekerja sama dengan Tesla untuk ikut mengembangkan kendaraan baru. Sebaliknya, dia percaya bahwa produsen EV besar dapat bekerja sama untuk mendorong industri ke depan secara keseluruhan.
Selama wawancara, ia juga menggambarkan pasar mobil Tiongkok sebagai “tanah air untuk inovasi,” mencatat bahwa pemerintah akan mendukung perusahaan asing yang ingin memperluas ke Cina, bahkan di tengah meningkatnya ketegangan perdagangan dengan Uni Eropa dan Amerika Serikat.
“[The] Pemerintah Cina lebih terbuka, jadi mungkin ada banyak persepsi yang salah di sini, ”tambahnya.
Pains Byd yang tumbuh dan pushback politik
Sementara penjualan BYD terus melonjak, itu bukan tanpa tantangan. Uni Eropa telah menampar tarif pada perusahaan, bersama dengan pembuat EV Cina lainnya, dan mendorong perusahaan Cina untuk mentransfer kekayaan intelektual ke bisnis Eropa dengan imbalan subsidi. Sementara itu, pemerintah Cina secara aktif mendorong perusahaan lokal untuk membatasi investasi mereka di produsen asing.
Komisi Eropa berpendapat bahwa kehadiran China yang tumbuh di pasar UE terutama didorong oleh berbagai subsidi di seluruh proses produksi. Ini termasuk diskon lithium dan persediaan baterai dari perusahaan milik negara, keringanan pajak, pembiayaan yang menguntungkan dari bank yang dikendalikan negara, dan bahkan tanah murah untuk membangun pabrik.
Terlepas dari masalah ini, BYD terus maju dengan pabriknya di Hongaria dan Turki, yang akan memungkinkannya untuk mengitari tarif UE.
Li menyebutkan bahwa dia tidak terlalu terjebak dalam politik, menekankan bahwa konsumen akan selalu memilih produk yang lebih baik. Dia juga tidak khawatir tentang kemungkinan ditutup dari pasar AS. Jelas, BYD yakin akan pertumbuhannya yang berkelanjutan dan berharap untuk menggulingkan mesin pembakaran internal cepat atau lambat.
