
Sebagian besar sistem AEB kendaraan disetel untuk digunakan pada permukaan dengan gesekan tinggi seperti jalan kering dan tidak berfungsi dengan baik dalam kondisi licin, hal ini dapat diatasi dengan teknologi ban SightLine dari Goodyear.
2 jam yang lalu

- Teknologi ini mengambil informasi dari kamera kendaraan untuk menganalisis kondisi jalan.
- Goodyear juga memiliki ban yang dapat mengukur seberapa besar gesekan yang terjadi dengan permukaan jalan.
- Belum ada kabar kapan sistem ini akan siap untuk diproduksi.
Goodyear ingin membuat berkendara dalam kondisi cuaca buruk menjadi lebih aman, dan mereka meluncurkan sebuah sistem baru yang dapat menganalisis kondisi jalan, informasi ban, dan memicu pengereman darurat otonom (AEB) mobil lebih awal dari biasanya. Teknologi seperti ini dapat berperan penting dalam memastikan produsen mobil mematuhi peraturan AS agar semua mobil baru yang dijual di AS memiliki AEB pada tahun 2029. Lalu, bagaimana cara kerjanya?
Saat ini, sebagian besar sistem AEB disetel untuk digunakan pada permukaan dengan gesekan tinggi seperti jalan kering, dan mungkin tidak berfungsi dengan baik saat hujan atau salju. Melalui kerja sama dengan organisasi riset Belanda TNO, Goodyear dapat menggunakan data yang diambil dari kamera depan dan belakang kendaraan, informasi cuaca pihak ketiga, dan detail tentang merek dan usia ban untuk menentukan waktu terbaik untuk mengaktifkan sistem AEB.
Baca: Ban EV Terbaru Goodyear Meningkatkan Genggaman dan Mengurangi Kebisingan yang Tidak Diinginkan
Bukan itu saja. Dengan menggunakan rangkaian solusi intelijen ban SightLine dari Goodyear, ban baru yang canggih dapat mengukur jumlah gesekan dengan permukaan jalan, tekanan udaranya, dan ketika karet sudah terlalu aus, produsen ban dapat menggambarkan jumlah gesekan yang tepat dengan lebih akurat. Kekuatan AEB yang diperlukan.
Goodyear mengatakan bahwa pengujiannya di jalan basah menunjukkan bahwa sistem AEB yang menggunakan teknologi SightLine dapat mengurangi dampak pada kecepatan hingga 80 km/jam (50 mph) dengan mengerem lebih cepat dibandingkan di permukaan kering.
“Keselamatan adalah landasan komitmen Goodyear terhadap inovasi,” kata wakil presiden senior dan chief technology officer Goodyear, Chris Helsel. “Dengan memberikan masukan penting tentang ban dan kondisi jalan ke dalam sistem AEB, kami membantu OEM dan pelanggan mereka mengambil lompatan maju dalam hal keselamatan, jauh di depan National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) yang melakukan hal tersebut. amanat tahun 2029 untuk sistem AEB pada kendaraan penumpang. Di luar mandat ini, sistem AEB akan memainkan peran penting dalam mengemudi otomatis, membantu memberikan solusi keselamatan yang komprehensif setiap saat.”
Berbicara kepada The Verge, wakil presiden intelijen ban dan solusi e-mobilitas di Goodyear, Wener Happenhofer, menambahkan bahwa jika sistem menentukan potensi perlambatan maksimum hanya setengah G pada permukaan licin, sistem “akan bereaksi jauh lebih awal jika sistem mendeteksinya. situasi di mana kecelakaan akan segera terjadi.”