
- Trofeo mempertahankan mesin V6 3.0 liter dasar yang sama dengan yang digunakan pada Alfa Romeo SZ standar.
- SZ Trofeo yang langka ini berkompetisi dalam perlombaan pendukung sebelum Grand Prix Monaco 1993.
- Pembalap F1 Andrea de Adamich menggunakan SZ sebagai kesehariannya selama lebih dari satu dekade.
Alfa Romeo SZ, julukan sayang (atau tidak terlalu sayang). 'Il Mostro'—Bahasa Italia untuk “The Monster”—selalu menjadi mobil yang terpolarisasi. Dikenal karena tampilannya yang tidak konvensional dan penanganannya yang sangat tajam, mobil ini dibuat bekerja sama dengan Zagato hanya untuk produksi singkat.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“0f7e3106-c4d6-4db4-8135-c508879a76f8”); } else { adpushup.triggerAd(“82503191-e1d1-435a-874f-9c78a2a54a2f”);
Keanehan penggerak roda belakang ini menampung mesin 3.0 liter aspirasi alami Alfa yang ikonik Busso V6 di bawah kapnya, mesin yang secara luas dianggap sebagai salah satu V6 paling merdu yang pernah dibuat. Dengan lebih dari 1.000 unit yang diproduksi secara global, kelangkaan SZ telah mengamankan tempatnya sebagai barang koleksi yang banyak dicari dalam beberapa tahun terakhir.
Namun, contoh khusus ini meningkatkan faktor kelangkaan, karena ini adalah SZ Trofeo yang sangat langka. Alfa membuat SZ versi track untuk seri balap single-make. Yang ini dirakit sebelum Grand Prix F1 Monaco pada tahun 1993 dan digunakan dalam balapan pendukung sebelum acara utama. Ia kemudian berkompetisi di beberapa balapan selama seri Supercar GT Italia 1993.
Baca: Alfa Romeo Memperkenalkan Tonale Entry-Level Dengan Harga Di Bawah $37k
jendela._taboola = jendela._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnail-a-mid', container: 'taboola-mid-article', penempatan: 'Mid Article', target_type: 'mix' });
jendela._taboola = jendela._taboola || []; _taboola.push({ mode: 'thumbnails-oc-2×1', container: 'taboola-mid-article-thumbnails-organic', penempatan: 'Thumbnail Pertengahan Artikel Organik', target_type: 'mix' });
Setelah karir balapnya, mobil tersebut jatuh ke tangan Andrea de Adamich, seorang pembalap Formula Satu Italia yang berkompetisi di beberapa musim kejuaraan tetapi tidak pernah meraih kemenangan Grand Prix. Dia menggunakan SZ Trofeo sebagai pengemudi hariannya selama lebih dari 10 tahun. Mobil itu kemudian dijual kepada seorang kolektor Belanda yang mendaftarkannya untuk digunakan di jalan raya di Jerman.
Mobil ini mempertahankan corak balap merah putih aslinya dan menempuh jarak kurang dari 22.000 km (~13.600 mil). Mengingat usia dan sejarahnya—termasuk balapan di sirkuit seperti Spa-Francorchamps, Mugello, dan Red Bull Ring—angka tersebut ternyata sangat rendah.
Beberapa peningkatan membedakan Trofeo dari SZ standar, menjadikannya lebih dari sekadar mainan trek dengan lencana mewah. Mobil ini menggunakan velg OZ Racing 16 inci yang khas, sementara interiornya telah dilucuti hingga ke hal-hal mendasar – dasbor aslinya sudah hilang, digantikan dengan pengaturan sederhana dan sepasang kursi bucket balap yang tidak meninggalkan keraguan akan niatnya.
Menambahkan lapisan ekstra keren pada resume SZ yang sudah mengesankan ini, pembalap reli legendaris Walter Rohrl, Juara Reli Dunia dua kali, pernah membawa mobil ini untuk berputar di Red Bull Ring di Spielberg, Austria.
Kini, bagian dari sejarah olahraga motor ini telah terdaftar untuk dijual di Jerman dengan harga yang diminta sebesar €185,000 (~$193,000), jumlah yang lumayan besar mengingat performanya namun cocok untuk sebuah mobil dengan begitu banyak warisan.
var adpushup = jendela.adpushup = jendela.adpushup || {yang:[]}; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== “DESKTOP”){ adpushup.triggerAd(“bb7964e9-07de-4b06-a83e-ead35079d53c”); } else { adpushup.triggerAd(“9b1169d9-7a89-4971-a77f-1397f7588751”);